伺服電動(dòng)缸是把交流伺服電機(jī)與滾珠絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品，將步進(jìn)電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成勻速直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)把交流伺服電機(jī)最好優(yōu)勢(shì)-精準(zhǔn)轉(zhuǎn)速控制，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)速操縱，精準(zhǔn)扭距操縱轉(zhuǎn)化成-精準(zhǔn)轉(zhuǎn)速控制，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩控制，精準(zhǔn)推動(dòng)力操縱。下邊敘述伺服電動(dòng)缸疑難問(wèn)題有什么及解決方案。

一,連軸器

       發(fā)生在啟動(dòng)加速段或慢速走刀時(shí)，由于進(jìn)給傳動(dòng)鏈不足，伺服電機(jī)管理體系增益值低及加上負(fù)荷太大等身份而起。特別要注意的是：伺服電動(dòng)機(jī)和滾珠絲桿連接使用的連軸器，由于連接松掉或連軸器自身的缺點(diǎn)，如裂縫等，產(chǎn)生滾珠絲桿與伺服電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)移變化無(wú)法同步。

二,限位

       假如數(shù)控車床未履行至終端設(shè)備影響力而出現(xiàn)超速報(bào)警，平日是由于數(shù)控車床在行車過(guò)程之中行程開(kāi)關(guān)線斷或限位開(kāi)關(guān)被器材卡死?，F(xiàn)如今給超越由手機(jī)軟件設(shè)置的軟限位或硬行程開(kāi)關(guān)影響力時(shí)，會(huì)產(chǎn)生超速報(bào)警，一樣平常會(huì)到數(shù)控機(jī)床體系主要表現(xiàn)機(jī)中主要表現(xiàn)報(bào)案具體內(nèi)容，使用交流電機(jī)調(diào)速機(jī)電工程的直線模組根據(jù)數(shù)控機(jī)床體系仿單及電氣設(shè)備大道理圖，就可以清除，清除報(bào)案。

三,負(fù)載

       平常給活動(dòng)負(fù)荷很大反方向活動(dòng)及旋轉(zhuǎn)鏈亮度不足，直線模組機(jī)線接地裝置緣故時(shí)，都將招致伺服電機(jī)機(jī)電工程電壓高，機(jī)電工程溫度過(guò)高或機(jī)電工程負(fù)載報(bào)案。不經(jīng)意數(shù)控車床運(yùn)作的過(guò)程之中推動(dòng)控制企業(yè)、推動(dòng)元器件、機(jī)電工程自身問(wèn)題還會(huì)招致負(fù)載報(bào)案。一樣平常會(huì)到數(shù)控機(jī)床體系主要表現(xiàn)機(jī)中主要表現(xiàn)伺服電動(dòng)機(jī)負(fù)載、超溫或過(guò)電流等報(bào)警記錄。與此同時(shí)，在強(qiáng)電控柜里的走刀推動(dòng)企業(yè)上、顯示燈或數(shù)碼顯示管會(huì)提示推動(dòng)企業(yè)負(fù)載、過(guò)電壓等相關(guān)信息。

四,震動(dòng)

       在走刀（特別是低速檔）時(shí)，數(shù)控車床某呈現(xiàn)發(fā)生振動(dòng)跡象平日是由于錦旗燈號(hào)不穩(wěn)，如限速安裝問(wèn)題、限速反映錦旗燈號(hào)侵?jǐn)_等；速度控制錦旗燈號(hào)不穩(wěn)或遭受侵?jǐn)_；接線端子排戰(zhàn)斗欠佳，如螺絲松脫等。當(dāng)震動(dòng)造成在從正偏重活動(dòng)和反方向活動(dòng)換相一瞬間時(shí)，一樣平常是由于進(jìn)給傳動(dòng)鏈的反向間隙或伺服電機(jī)管理體系增益值太大而起。數(shù)控車床以高速行駛時(shí)，能夠帶來(lái)震動(dòng)，此刻便會(huì)展現(xiàn)過(guò)電流報(bào)案。

五,影響力誤差

       當(dāng)交流伺服電機(jī)軸動(dòng)超越影響力經(jīng)營(yíng)規(guī)模時(shí)，計(jì)算機(jī)控制管理體系會(huì)產(chǎn)生影響力誤差比較大的警報(bào)器，包括跟隨誤差、表層誤差定位與誤差等。主要因素有：管理體系設(shè)置的允許規(guī)模較小；伺服電機(jī)管理體系增益值設(shè)定不妥；影響力檢驗(yàn)安裝有凈化處理或計(jì)劃方案不妥；進(jìn)給傳動(dòng)鏈積淀誤差太大。